德國Kistler扭矩傳感器發展趨勢
隨著自控係統的不斷*和發展，對扭矩傳感器的精度、可靠性和響應速度提出了更高的要求德國Kistler扭矩傳感器正呈現以下的發展趨勢：
1、測試係統向微型化數字化、智能化、虛擬化和網絡化方向發展；
2、從單功能向多功能發展，包括自補償、自修正、自適應、自診斷、遠程設定、狀態組合、信息存儲和記憶；
3、向著小型化、集成化方向發展。傳感器的檢測部分可以通過結構的合理設計和優化來實現小型化，IC部分可以整合盡可能多的半導體部件、電阻到一個單獨的IC部件上，減少外部部件的數量；
4、由靜態測試向動態在線檢測方向發展；
德國Kistler扭矩傳感器不足之處
遙測扭矩儀成功之處在於克服了電滑環的兩項缺陷，但也存在著三個不足之處，
1、易受使用現場電磁波的幹擾；
2、由於是電池供電，所以隻能短期使用；
3、由於在旋轉軸上附加了結構，易引起高轉速時的動平衡問題，在小量程及小直徑軸時更突出；
數字式德國Kistler扭矩傳感器吸取了上述各種方法的優點並克服了其缺陷，在應變傳感器的基礎上設計了兩組旋轉變壓器，實現了能源及信號的非接觸傳遞。並做到了扭矩信號的傳遞與是否旋轉無關，與轉速大小無關，與旋轉方向無關。 德國Kistler扭矩傳感器安裝時要注意哪些問題
1.安裝時，不能帶電操作，切莫直接敲打、碰撞傳感器。
2.聯軸器的緊固螺栓應擰緊，聯軸器的外麵應加防護罩，避免人身傷害。
3.信號線輸 出不得對地 ，對電源短路,輸出電流不大於10mA· 屏蔽電纜線的屏蔽層必須與 +15V電源的公共端（電源地）連接。
4.日常的計量檢定校準工作中，對德國Kistler扭矩傳感器進行校準時，通常采用扭矩標準機來進行。由於扭矩傳感器的精度比較高，通常為 1 級及以上的扭矩傳感器，但在實際測量工作中，除了扭矩標準機自身的不確定度之外，影響扭矩傳感器測量結果的另外一個重要因素則是傳感器與扭矩標準機之間的連接質量，特別是對高精度扭矩傳感器的校準中在不考慮扭矩標準機自身的不確定度時，連接質量的優劣將直接影響測量結果的準確度。在現有德國Kistler扭矩傳感器測量方法中，通常都是將傳感器串接入扭矩標準機中進行校準，故而在校準過程中不可避免要出現連接質量可靠與否的問題。在以往為了保證連接安裝的穩定性和牢固性，通常會采用剛性連接方式來安裝，此種方式在裝卸方麵為檢測人員帶來諸多不便，加上加工零部件的加工精細度和配合間隙的存在，在實際測量過程中使得測量軸係之間的同軸度發生較大的變化，將嚴重影響測量結果的準確性。雖然此種缺陷可以通過激光對中裝置減少誤差，但是受各種因素的影響以及人為安裝水平的差異，德國Kistler扭矩傳感器在實際受載過程中，同軸度仍然是計量過程中較大的不確定度影響因素
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